Виробник
За категорією
За сезоном

Goodyear

!!Чарльз Гудієр. До питання про крилату сандалію
Влітку 1834 року збанкрутілий торговець промисловим обладнанням з Філадельфії, якого звали Чарльз _Гудієр_, увійшов до Нью-Йоркського магазину однієї фірми - виробника каучукових товарів. Він показав управителю свій винахід - каучуковий клапан. Але клерку було не до винаходів - полиця за полицею тягнулись непродані гумові вироби, які перетворилися на дивну клейку масу, - надворі стояла нестерпна спека. Клієнти повертали свої покупки, а компанія несла надзвичайні як на той час збитки - 20 тисяч доларів.
"Гумова лихоманка" 30-х років XIX століття закінчилась так само раптово, як і почалась. Спочатку кожен хотів мати непромокальні речі, і фабрики не справлялись з виконанням замовлень. Але публіка швидко розчарувалася в одязі, який ставав твердим, як кістка, взимку, і липко-рідким у спеку. Жодна з молодих "гумових" компаній, заснованих на протязі тих років, в подальшому не вижила. Інвестори втрачали мільйони...
34-річний _Гудієр_ поклав клапан до кишені і, повернувшись додому до Філадельфії, зайнявся експериментами. Якщо гума є липкою, - міркував він, - то чому б не підмішати в неї щось абсорбуюче, наприклад, схожий на тальк порошок магнезії, який продавався в аптеках? Перші спроби закінчилися провалом - з початком літа його гума перетворилась в пасту. Якось він спробував додати до своєї гуми дві речовини - ту ж саму магнезію та негашене вапно, потім скип'ятив все це і змішав. Вийшло непогано. Настільки непогано, що його винахід отримав медаль на Нью-Йоркському торговому шоу.
Намагаючись "розкрутити" новий продукт, _Гудієр_ застосував все своє уміння у спробі декорувати неяскраві зразки, фарбував їх, полірував, надавав рельєфу. Витративши всі матеріали, одного разу він почав переробляти вже оформлені зразки і застосував азотну кислоту, щоб зняти бронзову фарбу. Фарба стала чорною, і наш дослідник знову викинув невдалий екземпляр.
Через кілька днів він згадав, що саме в тому викинутому екземплярі йому щось здалося незвичайним, дістав його із корзини зі сміттям і зрозумів, що саме - азотна кислота зробила матеріал практично таким сухим і гнучким. Це була найкраща гума, із винайдених на той час, але все ще досить рідка влітку і тверда на холоді.
Після п`яти років пошуку _Гудієр_ ладен був на угоду хоч би з самим дияволом. Виживав він лише завдяки добродушному фермеру, що жив по сусідству, - той безкоштовно постачав йому молоко і незрілу картоплю. Велике відкриття прийшло до нього взимку 1839-го. _Гудієр_ використовував у своїх експериментах сірку (може угода з дияволом все-таки була укладена?). Хоча сам він волів не деталізувати подальші події, сучасники запам'ятали все саме так.
Одного лютневого дня він зайшов до супермаркету, щоб продемонструвати свою каучукосірчасту формулу. Як здалося покупцям, що знаходилися у магазині, зазвичай спокійний винахідник трохи з`їхав з глузду - волаючи щось на зразок "Еврика!" і розповсюджуючи специфічний запах сірки і паленої гуми, він махав руками, намагаючись показати кожному щось липке із досить неприємним запахом. Це "щось" ненароком потрапило на розпечену піч. Коли піч вистигла і _Гудієр_ згріб з неї щось, що нагадувало шматок шкіри, він зрозумів, що йому нарешті вдалося винайти. Почався тривалий шлях випробувань. Врешті винахідник з`ясував, що найбільш задовільні результати дає тиск у комплексі з нагріванням до 270 градусів за Фаренгейтом на 4-6 годин.
На всесвітній виставці у Парижі _Гудієр_ вже демонстрував павільйон, виготовлений повністю із гуми. Там же (вже вкотре!!!) він потрапив за борги до тюрми, а вийшовши з неї, отримав лицарський Хрест Ордена Почесного Легіону від імператора Наполеона III.
Помер Чарльз _Гудієр_ у 1860-му, як і личить великим винахідникам, у злиднях, залишивши нащадкам борг у 200 тисяч доларів...
!!Історія Goodyear
Ім`я цієї досить незвичайної людини вирішив дати у 1898 році своїй новоствореній компанії Френк А. Сейберлінг. Повна назва компанії - _Goodyear Tire & Rubber Company_.
38-річний засновник придбав для компанії перше виробниче приміщення за 3,5 тисячі доларів, взятих у борг у родичів. Це була колишня фабрика з переробки соломи у місті Акрон. Гуму і бавовну, котрі були кров`ю тодішньої економіки потрібно було завозити зі всього світу до міста, яке не мало виходу до водних шляхів, послуговуючись досить обмеженими можливостями залізниці тих часів.
Але, якщо з місцем і прогадали, то час був самим вдалим - 1890-і приходився "пік" велосипедного божевілля. До того ж починалася ера безкінних екіпажів, названих згодом автомобілями. Тож, 29 серпня 1898 року було засновано _Goodyear Tire & Rubber Company_ з капіталом у 100 тисяч доларів.
Маючи штат лише з 30 співробітників, компанія почала із виробництва шин для велосипедів та підвод. Також в програмі фірми були пожежні шланги і навіть гумові фішки для гри у покер.
В 1901 році у газетній рекламі вперше з`явився логотип з крилатою сандалією, створений Френком Сейберлінгом "за мотивами" символіки бога торгівлі Меркурія. Того ж року він запропонував одному початківцю-виробнику автомобілів використати в перегонах на його автомобілі шини _Goodyear_. Заїзд було виграно. А виробника автомобілів звали Генрі Форд.
В 1903-му було запатентовано безкамерну шину, в 1908-му першу всепогодну, а в 1909-му в історії Goodyear відкрилась "аерокосмічна" сторінка - компанія представила на суд громадськости перші спеціальні шини для літаків. До цього приземлення здійснювалось або на лижі, або на велосипедні шини. В 1910-му, з відкриттям заводу у Канаді, компанія починає вихід на міжнародні ринки. Роком пізніше _Goodyear_ вже "летіли" через весь континент - від Лонг-Біч у Нью-Йорку до Лонг-Біч у Каліфорнії. Переліт, звичайно ж, не безпосадочний, зайняв 84 дні. В 1912-му піднявся у повітря перший дирижабль фірми. Тоді ж _Goodyear_ стартувала у Європі - було засновано Лондонське представництво. В 1918-му, відрядивши з Акрону до Бостона експедицію Wingfoot Express, компанія на практиці довела можливість трансконтинентальних автомобільних вантажних перевезень. До цього єдино прийнятним транспортом для суходольних перевезень на великі відстані визнавалися лише залізниці. Цього ж року американський флот отримав від фірми свій перший дирижабль. Флот - тому, що великі комфортабельні і "далеколітні" дирижаблі на той час відносились більше до кораблів, ніж до авіації.
Двадцяті роки минулого століття ознаменувались для фірми випуском першої "off-road" шини і придбанням у німецької фірми Zeppelin ліцензії на виробництво дирижаблів жорсткої схеми. Крім того, було відкрито перший Європейський завод, і, знову ж таки, у Англії.
У 1932-му _Goodyear_ розробляє гідравлічні гальма для літаків. Трохи згодом їм знайшлося і наземне, автомобільне застосування.
В 1933-му флот отримує два замовлених п`ять років тому "жорстких" дирижабля - Macon та Acron для виготовлення яких було споруджено найбільший у світі док. Наступного року громадськості було представлено шину з індексом "M+S", тобто "грязь+сніг".
1937-й. Наближається друга Світова війна. До неї готуються у всьому світі, не виняток і США - фірмою вперше в Америці створена шина із синтетичної гуми _Goodyear_ - синтетична речовина була практично ідентична гумі.
1939-й. Війна почалась. Гумові плоти, рятувальні жилети і, звичайно ж, шини використовувались не тільки у війську і на флоті США, але й надходили по Ленд-лізу союзникам, включаючи совєтську армію.
В 1947-му - розроблено першу (ви ще не втомилися від цього слова?) шину з найновішої на той час речовини - нейлону, а в 1948-му _Goodyear_ стала першою компанією, яка використала рекламу на телебаченні.
1951-й. Випущена півмільярдна шина _Goodyear_ -7.60-15 WSW Super Cushion, а об`єми продаж вперше перевищили 1 мільярд доларів. Три роки по тому, на замовлення Hudson & Manhattan Railboard, фірма створила перший у світі рухомий тротуар.
1964-й. Крейг Бридлав на автомобілі Spirit of America (звичайно ж на шинах _Goodyear_) став першою людиною, що досягла швидкости 600 миль на годину.
В 1970-му фірма сягнула небувалих вершин. Цього разу в буквальному розумінні - Транспортер модульного обладнання ("місяцемобіль") корабля Apollo-14, який вперше побував на Місяці, був обладнаний шинами _Goodyear_ XLT.
1971-й. Goodyear забезпечує велетенські самоскиди найбільшими у світі шинами висотою 11,5 фута і вагою 7000 фунтів кожна. Тоді ж відділення _Goodyear_ Aerospace закінчує розробку гальмівних дисків із вуглецево-пластикового композиту. Вперше застосована у авіації, ця технологія пізніше буде адаптована до болідів Формули-1.
В 1976-му відділення Chemical Division почало виробництво РЕТ, тих самих всім тепер відомих прозорих пластикових пляшок. А у співпраці з клінікою міста Клівленда те ж відділення розробило експериментальне штучне серце.
1977-й. _Goodyear_ представляє першу всесезонну радіальну шину - Tiempo, а десятиліттям пізніше - нову родину високошвидкісних шин [tyres/catalog/goodyear/model/1317 Eagle]. Тоді ж відділення Engineered Products виробило близько 170 миль гумових шлангів для заправок літаків і гелікоптерів Корпусу Морської Піхоти США. А ще через два роки почався випуск чергового мільярда шин - вже четвертого.
1987-й. _Goodyear_ презентує ZR-S, першу шину з індексом швидкості "Z". Це означає, що вона розрахована на швидкість 149 миль на годину, тобто понад 240 км/год.
В 1989-му _Goodyear_ випускає першу асиметричну шину - для винищувача ВПС США F-15.
1992-й. _Goodyear_ представляє [tyres/catalog/goodyear/model/4411 Aquatred] - шину з унікальним, відформованим у протекторі каналом для відведення води. Ця шина задає нові стандарти в керуванні на вологих покриттях - технологія отримала найбільшу кількість нагород за всю історію світової шинної промисловості. Того ж року _Goodyear_ пропонує, зазначимо, що знову вперше у світі, стійку до проколів шину як серійне, встановлюване за додаткову плату обладнання для автомобіля Chevrolet Corvette - навіть після повної втрати тиску Goodyear GS-C EMT (Extended Mobiliti Tire) може використовуватися протягом приблизно 50 миль (80 км) при русі 55 миль на годину (88 км/год).
В 1995-му з придбанням контрольного пакету акцій компанії [tyres/catalog/debica TC Debica] - лідера шинної промисловості на польському ринку - компанія починає свою експансію до Східної Європи.
1998-й. _Goodyear_ оголошує про розробку нової технології виробництва шин IMPACT (Integrated Manufacturing Precision Assembled Cellular Technology), яка зменшує виробничі витрати удвічі.
1999-й. _Goodyear_ формує альянс в 1 мільярд доларів із [tyres/catalog/sumitomo Sumitomo Rubber Industries Ltd], що робить _Goodyear_ найбільшою шинною компанією в світі. Цей альянс розширяє права Goodyear на торгову марку [tyres/catalog/dunlop Dunlop], що належить [tyres/catalog/sumimoto Sumitomo].
Сьогодні обсяги продаж _Goodyear_ перевищують 12 мільярдів доларів, а перший мільярдний рубіж був перейдений 53 роки тому. На компанію працюють більше ста тисяч чоловік по всьому світу, а заводи тільки її Європейської філії розміщені у Польщі ([tyres/catalog/debica Debica]), Німеччині ([tyres/catalog/fulda Fulda]), Словенії ([tyres/catalog/sava Sava]), Франції, Італії, Люксембургу, Великобританії та Туреччині.
(固特異)

Наші телефони
(044) 592-80-76
(098) 606-19-98
(066) 354-12-73
(063) 061-30-44
Графік роботи
Пн-Пт 9:00 — 18:00
Сб-Нд вихідний
Оголошення