2007-10-25
T&E оприлюднила меморандум щодо регуляції утворення шуму на автошляхах

У відповідь на запрошення Єврокомісії до спільної роботи держав над проблемою утворення шуму на автомобільних шляхах для підготовки відповідних законопроектів, Європейська федерація транспорту і захисту навколишнього середовища (T&E) оприлюднила меморандум, в якому йдеться про необхідність поліпшення показників утворення шуму на автомобільних шляхах.

В цьому меморандумі T&E спонукає Єврокомісію якнайшвидше встановити норми та стандарти рівнів утворення шуму шинами легкових та комерційних автомобілів. В цьому документі T&E йдеться: „Ми повинні пам’ятати, що утворення шуму на автошляхах – поширена, основна та найбільш серйозна проблема, що стосується здоров’я суспільства”. T&E попереджує, що шум на автошляхах „зменшує продуктивність та здоров’я європейців”. Якщо перевести це у грошову форму, то утворення шуму в Європейському Союзі (за винятком балтійських країн, Кіпру та Мальти), навіть за найменшими підрахунками, обходиться у близько ?40 млрд. щорічно. В меморандумі також йдеться про те, що 90% цих витрат припадає на шини легкових автомобілів та вантажівок, а тепер, із введенням у дію директиви 2001/43/EC, ця проблема ще більш загострилась. „Ця директива не виконувалась навіть до того, як стала діючою”, йдеться в меморандумі. „Вона не виконує свою основну мету – захистити суспільство від шкоди для здоров’я та втрати коштів. Показники обмеження були настільки заниженими, що майже ніякі шини не доводилося виключати з ринку. Поточні показники у Директиві є простроченими на декілька років. Пропозиція від Єврокомісії ввести нові стандарти до 2012 року – це ще одна затримка”. В меморандумі також визначаються декілька основних джерел утворення шуму на шляхах: „Основною причиною утворення шуму є контакт шини з шляхом (шум від кочення) за швидкості, яка перевищує 40-50 км/год для легких автомобілів, як на міських, так і міжміських шляхах. Експерти дійшли „повної згоди” в тому, що експлуатація шин з більш низьким рівнем утворення шуму – один з найдорожчих способів знизити рівень шуму на шляхах, але ж необхідний рівень зниження шуму – 5 децибелів. І це не є занадто складним, тому що виробникам шин легко вдається впоратись з обмеженнями, які існують сьогодні, і більшість шин вже знизили цей показник на 3 децибели”. Окремо йдеться про проблему зимових шин, для яких Єврокомісія має окремі обмеження. З експлуатацією зимових шин T&E пов’язує додаткове збільшення утворення шуму (та меншу економію енергоресурсів). В меморандумі визнаються результати дослідження, проведеного в Голландії у 2007 році, в якому інженери встановили, що між рівнем утворення шуму і глибиною рисунку протектора є слабкий зв’язок – 1 децибел на 100мм. Також T&E вказує, що вона „проти того, щоб норми для більш широких шин були нижчими”. T&E демонструє впевненість, що фінансові переваги від зниження шуму на шляхах будуть дуже значними. Вона вказує, що загальне зменшення шуму на 0,9 децибелів заощадить ?48 млрд., а потенційне заощадження, в тому випадку, якщо запропоновані норми для шин комерційних автомобілів стануть діючими, становить ?160 млрд.. Важливим є те, що в меморандумі зазначається, що нові технології, які необхідні для того, щоб шини відповідали запропонованим нормам шумоутворення вже існують, і „тихі” шини вже є на ринку. Але T&E пише, що нові обмеження, які стануть діючими у 2012 році, повинні бути „значно завищеними для того, щоб спонукати промислові інновації та мати вплив на загальний рівень шуму”. Введення неефективних обмежень не повинно статись знову. Наступною мірою, про яку йдеться в меморандумі, є відповідне маркування шин щодо їхньої шумності.

Источник: www.tirereview.com
Наші телефони
(044) 592-80-76
(098) 606-19-98
(066) 354-12-73
(063) 061-30-44
Графік роботи
Пн-Пт 9:00 — 18:00
Сб-Нд вихідний
Оголошення