2009-10-09
Четверте покоління шин Runflat від Dunlop

Технологія терморегуляції "Thermal Control Technology" поліпшує комфорт їзди - шини Runflat стали такими ж комфортними, або навіть і комфортнішими за звичайні.

Компанія Sumitomo Rubber Industries, Ltd. нещодавно повідомила, що її технологія терморегуляції дозволила зробити новий крок у розробці 4-го покоління безпечних після проколу шин runflat, які забезпечуватимуть максимальний комфорт, що не поступатиметься звичайним шинам, або навіть перевершить їх. Другий за величиною виробник шин у Японії працював над розробкою нового покоління runflat-шин вже протягом довгого часу, в чому своєю основною задачею вбачав підвищення безпеки на шляхах та захист навколишнього середовища.

Компанія Dunlop розробила та комерціалізувала першу в світі runflat-систему DENOVO – ще у 1970 році. Вона працювала наступним чином: всередині шини до обіддя колеса прикріплювався картридж з гелеподібною рідиною. Коли шина спускалась, картридж розривався і створював захисний шар зсередини шини, що дозволяло відремонтувати прокол. Пізніше з’явилось нове покоління системи - DENOVO 2, а також була розроблена нова система DENLOC – механізм, що не дозволяв шині сходити з обіддя у випадку втрати тиску (у 1972 році), а потім і нове покоління такої системи - TD Tire – у 1979 році.

У 1995 компанія Sumitomo Rubber розробила і комерціалізувала безпечну після проколу шину з посиленою боковиною. Перше покоління шин runflat називалось DSST (Dunlop Self-Supporting Technology – самопідтримуюча технологія від Dunlop), такі шини можна встновлювати на стандартні обіддя і її можна експлуатувати як звичайну шину.    

У 2000 році компанія Sumitomo Rubber розробила шину "CTT Runflat Tire", яка стала другим поколінням безпечних після проколу шин. Унікальний дизайн профілю шини, що має запатентовану назву CTT Profile, дозволив зменшити вагу шини на 10%, зменшити її вертикальну жорсткість, підвищити комфорт їзди на 15% - порівняно з першим поколінням безпечних після проколу шин.

Третє покоління шини runflat було розроблене у 2003 році. У ході її розробки основною метою компанії було зниження загальної ваги шини та вертикальної жорсткості. Поріняно з попереднім поколінням, компанії вдалось знизити вагу ще на 3,5%, жорсткість на 7% - за рахунок зменшення накопичення тепла, застосування більш жорстких складових у гумовій суміші у бокових посилюючих стрічках, а також за рахунок зменшення генерації тепла на корді шини.

Сьогодні, досконало вивчивши засоби зменшення накопичення тепла, завдяки технології терморегуляції "thermal control technology", компанія Sumitomo Rubber Industries, Ltd. народила четверте покоління безпечних після проколу шин. Коли тиск у шині падає, вона зазнає суттєвої деформації, а її бокові стінки починають сильно нагріватись при кожному обертанні шини. Компанія розробила та поєднала 4 технології, а саме: профіль CTT Profile, арамідний каркас, застосувала матеріали з високим коефіцієнтом теплопровідності, а також розробила новий дизайн боковини з лунками. Застосування нових технологій дозволило збільшити дистанцію пробігу шини після проколу в 2,3 рази (порівняно з третім поколінням). Вони дозволили зменшити товщину боковин на 30% і, відповідно, зменшити вагу шини на 3%, та її вертикальну жорсткість на 6%. Відтепер безпечна після проколу шина така ж комфортна, як і звичайна, або навіть і комфортніша.

Характеристики
Профіль CTT CTT (Combined Technology Tire – шина, виготовлена за комбінованою технологією) запатентована технологія, що належить компанії Sumitomo Rubber. Профіль нової шини, виготовлений за інноваційними технологіями, демонструє відмінні runflat-характеристики, такі ж самі, як і шини, боковини яких мають додаткові посилюючі шари, а також зберігає решту характеристик, таких як комфорт. Окрім того, вага шини також зменшилась.
Арамідний каркас Арамід значно перевищує нейлон за міцністю. Більш міцний каркас зменшує деформацію шини та знижує генерацію тепла в боковині шини, коли шина втрачає тиск.
Матеріали з високим коефіцієнтом теплопровідності У шарах, що посилюють боковину шини, компанія Sumitomo Rubber застосувала спеціальні складові гумової суміші з підвищеним коефіцієнтом теплопровідності. Їй вдалось розсіяти тепло, що концентрується в тій зоні шини, що зазнає деформації. Коефіцієнт теплопровідності збільшився в 2,5 рази та в 1,5 разів у боковині шини – порівняно з третім поколінням безпечних після проколу шин.
Боковини з лунками На поверхні боковин шини з’явились лунки, що дозволило підвищити радіацію тепла за рахунок завихрення потоків повітря – ефект накопичення тепла зменшився на 10% (порівняно з шинами, що не мають лунок на боковинах).

Боковини з лунками

Шини, виготовлені з технологією Runflat все частіше стають елементами первинної комплектації автомобілів. Автовиробники переймаються підвищенням безпеки на шляхах, збільшенням економії пального, а також загального зниження експлуатаційних витрат, оскільки відпадає необхідність існування запасних шин. Компанія Sumitomo Rubber впевнена, що розробка безпечних та екологічних шин є суспільною відповідальністю виробників шин. Компанія демонструє відданість розробці нових моделей шин класу high performance, які гарантують безпеку, екологічність та легкість та зручність в експлуатації звичайним людям.

Источник: www3.srigroup.co.jp
Наші телефони
(044) 592-80-76
(098) 606-19-98
(066) 354-12-73
(063) 061-30-44
Графік роботи
Пн-Пт 9:00 — 18:00
Сб-Нд вихідний
Оголошення